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時速超千公里?真空管道超音速“近地飛行”或不是想象
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2017-08-30  閱讀

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  【康沃真空網】在真空管道里體驗超音速“近地飛行”,很可能不再是人類的一種想象。

時速超千公里?真空管道超音速“近地飛行”或不是想象

  在今天舉行的第三屆中國(國際)商業航天高峰論壇上,航天科工副總經理劉石泉透露,該集團正聯合有關單位開展“高速飛行列車”的研究論證,擬利用超導磁懸浮技術和真空管道,致力于實現超音速的“近地飛行”。

時速超千公里?真空管道超音速“近地飛行”或不是想象

  “高速飛行列車”效果圖。航天科工供圖

  那么這種所謂“近地飛行”的原理是什么,真的能實現嗎?記者采訪航天科工專家進行解讀。

  航天科工三院三部高速飛行列車項目技術負責人毛凱告訴記者,“高速飛行列車”是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力,通過磁懸浮減小摩擦阻力,實現超聲速運行的運輸系統。

  一旦研制成功,“高速飛行列車”將不僅僅拉近城市之間的時空距離,同時可不受天氣條件影響,可與城市地鐵無縫接駁。毛凱說,這很可能是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點,甚至會改變人類的出行方式。

  按照他所在團隊的目前論證方向,相比傳統高鐵,“高速飛行列車”運行速度有望提升10倍;相比現有民航客機,速度則有望提升5倍,z*大速度可達到4000公里/小時,“是人類對交通工具速度極致追求的一大進步”。

  航天科工的專家舉過一個例子:北京距離武漢1100多公里,目前,從北京出發的高鐵需要歷時5小時左右才到武漢。但在未來,一旦乘坐“高速飛行列車”,北京到武漢只需要30分鐘,上午的會,當天早上出發就能趕上。

時速超千公里?真空管道超音速“近地飛行”或不是想象
 

  從q*來看,當前對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家,包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團。

  毛凱說,美國的公司起步早,但中國的企業起點高,利用航天超聲速相關技術,航天科工是q*s*個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。

  根據航天科工有關方面的設想,“高速飛行列車”項目落地開花將按照z*大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現——

  第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網,第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網,第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網,z*終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。

  毛凱還透露,目前“高速飛行列車”工程項目已聯合國內外20多家科研機構,成立了國內s*個國際性高速飛行列車產業聯盟,團隊已擁有相關領域的200多項專利。

  不過他同時表示,盡管這個項目已開展相關研究論證,但與實際投入還有一段距離。

  在接受中國青年報·中青在線記者采訪時,毛凱說,項目落地還需要突破部分關鍵技術,比如超導磁懸浮技術的工程化,雖然我國在高溫超導研究已有幾十年的積累,但要真正實現“工程化”,還需要再邁一個臺階。此外,真空管道的研制和打造,也面臨著諸如“超長距離”工藝技術的瓶頸。


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